Juan Pablo Montoya es un piloto colombiano nacido en Bogotá, D. C. Su trayectoria deportiva incluye resultados destacados en distintas categorías del automovilismo internacional. Fue campeón de la serie CART en 1999 y, con Ganassi, logró diez victorias en dos temporadas. Posteriormente ingresó en Fórmula 1 con Williams, donde terminó tercero en 2002 y 2003, y más tarde fue cuarto en 2006 con McLaren. En esa categoría acumuló siete victorias y 30 podios.
Montoya también compitió en NASCAR Cup Series con Ganassi desde 2006 y fue el primer extranjero en clasificar al Chase for the Cup en 2009. En IndyCar Series corrió para Team Penske entre 2014 y 2016, fue subcampeón en 2015 y cuarto en 2014. Ganó las 500 Millas de Indianápolis en 2000 y 2015. Además, obtuvo dos de las tres pruebas de la triple corona y solo le falta las 24 Horas de Le Mans para completarla. También ganó las 24 Horas de Daytona en 2007, 2008 y 2013.
- ¿Qué logros consiguió Juan Pablo Montoya en Fórmula 1, NASCAR, IndyCar e IMSA?
- ¿Cómo avanzó Juan Pablo Montoya desde sus primeras competencias hasta consolidarse en la élite internacional?
- ¿Cómo le fue a Juan Pablo Montoya en sus temporadas con Williams y McLaren entre 2004 y 2006?
- ¿Por que Juan Pablo Montoya dejo Formula 1 y que ocurrio despues de su salida?
- ¿Cómo fue la transición de Juan Pablo Montoya de la Formula 1 a NASCAR y que logros obtuvo en 2007?
- ¿Qué cambios vivio Juan Pablo Montoya tras la reestructuracion de su equipo?
- ¿Cómo fue la temporada 2009 de Juan Pablo Montoya en la NASCAR Sprint Cup y qué logró en el Chase?
- ¿Cómo le fue a Juan Pablo Montoya en su regreso a IndyCar y en sus temporadas posteriores?
- Como le fue a Juan Pablo Montoya en las 24 Horas de Daytona entre 2007 y 2013?
- ¿Cómo le fue a Juan Pablo Montoya en IMSA y en las 24 Horas de Le Mans entre 2018 y 2021?
- ¿En qué películas y con qué logros apareció Juan Pablo Montoya fuera de las pistas?
De CART a IMSA
Juan Pablo Montoya, piloto colombiano nacido en Bogota, D. C., construyo una trayectoria destacada en varias categorias del automovilismo. En CART fue campeon de la serie en 1999 y logro diez victorias en dos temporadas con Ganassi. Luego dio el salto a Formula 1 con Williams, donde termino tercero en 2002 y 2003, y mas tarde fue cuarto en 2006 con McLaren. En esa categoria acumulo siete victorias y 30 podios.
Montoya tambien obtuvo dos de las tres pruebas de la triple corona, y solo le falta las 24 Horas de Le Mans para completarla. En las 24 Horas de Daytona se impuso en 2007, 2008 y 2013, y ademas fue segundo en 2009 y 2011 para Ganassi. Su recorrido siguio en NASCAR Cup Series con Ganassi desde 2006, y en 2009 se convirtio en el primer extranjero en clasificar para el Chase for the Cup.
Mas adelante compitio en IndyCar Series con Team Penske entre 2014 y 2016. En 2014 fue cuarto y en 2015 quedo subcampeon. Tambien gano las 500 Millas de Indianapolis en 2000 y 2015. En 2017, 2021 y 2022 corrio seis pruebas de IndyCar en Indianapolis Motor Speedway. Finalmente, en IMSA tuvo participacion con Team Penske en la ultima carrera de 2017, donde consiguio la pole position y termino tercero. Luego tuvo contrato para la temporada completa de 2018 y fue campeon de IMSA en 2019.
Del karting a los grandes premios
Juan Pablo Montoya comenzó a destacar en distintas categorías antes de llegar a los grandes premios. En 1992 compitió en la Copa Fórmula Renault en Colombia y también participó en la Barber Pro Series en los Estados Unidos. Al año siguiente tomó parte en el Swift GTI Championship, donde ganó 7 de las 8 carreras, una muestra temprana de su dominio en pista.
En 1994 amplió su actividad al Campeonato de Karting Sudam 125, la Barber Pro Series y la Fórmula N mexicana. Ese mismo año terminó tercero en la Barber Pro Series y ganó el título de la Fórmula N mexicana. También se graduó de la escuela secundaria en 1994, mientras consolidaba su carrera deportiva.
Su progreso continuó en 1995, cuando terminó tercero en el British Formula Vauxhall Championship y ganó las Six Hours of Bogotá, además de establecer un nuevo récord de pista. En 1996 volvió a sobresalir: fue tercero en el British Formula 3 Championship, cuarto en el Formula 3 Masters y repitió victoria en las Six Hours of Bogotá. Ese año también compitió para Mercedes-Benz en una carrera del Deutsche Tourenwagen Meisterschaft en Silverstone, y su rendimiento le dio un lugar para correr en Formula 3000.
Ya en 1997, corrió con el equipo Marko en International Formula 3000 y terminó segundo. Ese mismo año fue contratado como piloto de pruebas por Williams Racing y registró tiempos por vuelta muy cercanos a los de Jacques Villeneuve durante las pruebas de Jerez. En 1998 dio un paso decisivo al ganar el Campeonato Internacional de Formula 3000. En esa temporada consiguió cuatro victorias, nueve podios y siete poles en doce carreras, y en el Gran Premio de Pau llegó a sacar una vuelta de ventaja al segundo lugar.
En 1999 pasó a la serie CART en los Estados Unidos y ganó el campeonato tras una temporada de competencia constante con Dario Franchitti. Obtuvo siete victorias, incluyendo tres consecutivas en Long Beach, Nazareth y Brasil, además de triunfos en Cleveland, Mid-Ohio, Chicago y Vancouver. También consiguió siete pole positions, se convirtió en el piloto más joven en ganar la categoría con 24 años y fue reconocido como el mejor novato en la historia de CART. El 30 de septiembre de 1999 recibió la Cruz de Boyacá de manos del presidente Andrés Pastrana Arango por sus logros deportivos.
En 2000 continuó con el mismo equipo, aunque con chasis Lola y motor Toyota. Ese año ganó tres carreras, todas en óvalos: Milwaukee, donde consiguió la primera victoria de Toyota en CART, las 500 Millas de Michigan y Gateway. Además, sumó siete pole positions, con cuatro consecutivas, y seis vueltas rápidas. También ganó las 500 Millas de Indianapolis en su primera participación.
En 2001 regresó a Williams como piloto titular y fue nombrado Rookie of the Year con el equipo. Ese año ganó el Gran Premio de Italia en Monza y consiguió tres pole positions. Después, en 2002 terminó tercero en el World Championship, y en 2003 volvió a finalizar tercero, además de ganar el Gran Premio de Mónaco.
Los años con Williams y McLaren
Juan Pablo Montoya permanecio con Williams-BMW hasta 2004, una etapa en la que logro cuatro victorias y once poles con el equipo. En esa temporada termino por detras de Jenson Button y Fernando Alonso, aunque tambien consiguio ganar el Gran Premio de Brasil de 2004. Poco despues, en 2005, se incorporo a McLaren-Mercedes por dos temporadas y compartio equipo con Kimi Raikkonen.
Su primer ano con McLaren estuvo marcado por varios contratiempos fisicos y deportivos. En 2005 se lesiono el hombro jugando tenis y tuvo que perderse el Gran Premio de Bahrain y el de San Marino, donde fueron reemplazados por Pedro de la Rosa y Alexander Wurz, respectivamente. Tambien fue penalizado por causar un accidente en los entrenamientos de Monaco y descalificado en el Gran Premio de Canada por salir de los boxes con semaforo en rojo durante el coche de seguridad.
Aun asi, Montoya obtuvo resultados destacados con McLaren. Gano el Gran Premio de Gran Bretana de 2005 tras una batalla con Fernando Alonso, y mas adelante sumo otras dos victorias en Italia y Brasil. Ese mismo ano marco el record de velocidad del circuito de Monza con 372.6 km/h, una marca que se mantuvo durante 14 anos.
En 2006, sin embargo, el rendimiento del conjunto fue mas discreto. Entre Montoya y el equipo solo lograron dos podios en 10 carreras, y el piloto condujo un coche menos rapido pero igualmente fragil que su predecesor. Finalmente, no termino el campeonato de Formula 1 de 2006.
Salida de Formula 1 y nuevos caminos
Juan Pablo Montoya dejo Formula 1 para unirse a NASCAR con Chip Ganassi Racing. Su salida marco cambios inmediatos en la parrilla y en McLaren: Pedro de la Rosa lo reemplazo, Kimi Raikkonen dejo el equipo despues de su partida y McLaren comenzo una nueva etapa con Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Sin embargo, la relacion de Montoya con Ron Dennis, con el equipo y con la propia Formula 1 ya se habia deteriorado antes de su salida. Dennis descubrio que Montoya habia mentido sobre un incidente de tenis, cuando en realidad se trataba de un accidente de motocicleta, que le hizo perder varias carreras por una lesion en el hombro. Esa situacion contribuyo a su salida anticipada de la categoria. Aun asi, en 2008 Toro Rosso le ofrecio un contrato para la temporada 2009, pero Montoya rechazo esa propuesta. Franz Tost dijo entonces que Montoya no queria estar en Formula 1.
El paso a NASCAR
Juan Pablo Montoya puso fin a su carrera en la Formula 1 en 2006 para iniciar una etapa en NASCAR en Estados Unidos. Se incorporo al equipo de Chip Ganassi con el Dodge Charger numero 30 y comenzo a adaptarse a la categoria a finales de 2006, primero en la Busch Series. Ese ano disputo tres carreras de la Busch Series, con un abandono, y realizo una aparicion en la NASCAR Cup Series en la que no termino la prueba.
En 2007 compitio a tiempo completo en NASCAR con Chip Ganassi Racing, conduciendo el Dodge Charger en la temporada completa del campeonato. Su incorporacion a tiempo completo marco su debut en NASCAR, donde fue clasificado como novato. Tambien se sumo a la alineacion del 24 Horas de Daytona con el equipo Ganassi y gano la prueba junto a Scott Pruett y Salvador Duran con el auto numero uno.
A nivel de resultados, gano su primera carrera de la Busch Series en el Autodromo Hermanos Rodriguez de Mexico City el 4 de marzo de 2007. Mas tarde, el 24 de junio de 2007, se convirtio en el primer latino en ganar una carrera de la NASCAR Cup en Infineon Raceway, durante la Toyota/Save Mart 350, y ademas establecio un record al triunfar saliendo desde la posicion 32. Al final de la temporada fue nombrado Novato del Ano de la NASCAR Cup Series el 18 de noviembre de 2007, tras finalizar 20 en el campeonato con 3487 puntos.
Cambio de equipo y de coche
El equipo Chip Ganassi Racing se fusiono con Dale Earnhardt Inc., de Teresa Earnhardt, y paso a llamarse Earnhardt Ganassi Racing. Como resultado de este cambio de marca, Juan Pablo Montoya dejo de conducir un Dodge y paso a pilotar un Chevrolet Impala.
Temporada 2009 en NASCAR y el Chase
En 2009, Juan Pablo Montoya consolidó una temporada destacada en la NASCAR Sprint Cup. Tras la 21. carrera, se ubicaba octavo en la clasificación y con ello aseguró su lugar en el Chase for the Sprint Cup. Más tarde, el 12 de septiembre de 2009, confirmó su clasificación al Chase, convirtiéndose en el primer piloto no estadounidense en lograrlo desde 2004. Su campaña regular terminó con una pole position, una posición entre los cinco primeros, diez resultados entre los diez primeros y un total de 2631 puntos.
Uno de sus momentos más llamativos llegó el 24 de abril de 2009, cuando obtuvo su primera pole en NASCAR en Talladega Speedway con una velocidad de 188.171 mph. También logró su segunda pole el 18 de septiembre de 2009 en New Hampshire Motor Speedway, donde registró un récord de clasificación de 133.431 mph y un tiempo de 28.545 segundos. En esa pista comenzó primero y terminó tercero en la primera carrera del Chase.
Durante esa prueba en New Hampshire, lideró 104 de las 300 vueltas programadas y después quedó cuarto en la clasificación general. En la segunda carrera del Chase terminó cuarto y subió al tercer lugar de los puntos. En la tercera carrera también concluyó cuarto, por delante de Jimmie Johnson y Mark Martin, y con ello redujo la diferencia en puntos con ambos.
Montoya también tuvo actuaciones notables en Indianapolis y en el óvalo de Indianapolis. Allí lideró 106 vueltas en una carrera, pero terminó undécimo debido a una penalización de NASCAR por exceso de velocidad en los boxes. Además, había liderado vueltas en las tres grandes carreras automovilísticas disputadas en ese óvalo, incluida su victoria en las 500 Millas de 2000 y su paso al frente en el Gran Premio de Estados Unidos de 2001 con su Williams de Formula 1.
Regreso a IndyCar y resultados destacados
Juan Pablo Montoya compitio en las 24 Horas de Daytona de 2010 y lidero la prueba durante unas cuatro horas, pero una falla de motor le impidio luchar por la victoria. Ese mismo ano gano en Watkins Glen el 9 de agosto, con una ventaja de 4,7 segundos sobre Kurt Busch. En 2011 volvio a Daytona y termino segundo, aunque no consiguio ninguna victoria en toda la temporada. Aun asi, tuvo algunos resultados destacados: logro un tercer puesto y una pole position, termino cuarto en Richmond International Raceway tras una caution a tres vueltas del final, y estuvo muy cerca de ganar en Dover antes de ser adelantado por Tony Stewart con tres vueltas por correr. En Sonoma iba segundo, pero se quedo sin combustible en la ultima vuelta y cayo al puesto 34. En total, sumo cuatro top 5 y ocho top 10, y termino 21 en la clasificacion general de puntos.
El 13 de agosto de 2013 no se renovo su contrato con Earnhardt Ganassi Racing para la temporada 2014. Entonces cerro ocho anos como piloto a tiempo completo de la NASCAR Cup Series con dos victorias, 24 top 5 y nueve pole positions. Poco despues, el 16 de septiembre de 2013, se confirmo su regreso a la IndyCar Series, categoria en la que no competia desde 2000. Montoya habia ganado las 500 Millas de Indianapoli en 2000 y tambien habia competido en la CART World Series ese mismo ano con Chip Ganassi Racing. Para 2014 firmo un contrato de un ano con Penske Racing, con opcion de renovacion, y quedo abierta la posibilidad de disputar algunos eventos de NASCAR con Team Penske. Hizo su primera prueba con Team Penske a finales de noviembre de 2013.
En 2014 regreso con fuerza a IndyCar. Termino cuarto en la segunda carrera del ano, en Long Beach; quinto en las 500 Millas de Indianapolis, 14 anos despues de su ultima participacion; y logro su primer podio desde el retorno al acabar tercero en el oval de Texas. Tambien fue segundo en la primera carrera de Houston y gano el Pocono 500 desde la pole position. Mas adelante sumo otro podio en Milwaukee. Al final del campeonato de 2014 termino cuarto, con cuatro podios y ocho top 5. En 2015 gano en St. Petersburg y tambien las 500 Millas de Indianapolis, carrera en la que se recupero despues de un toque inicial que lo envio al ultimo lugar. Ese ano alcanzo cinco podios y nueve top 5, y empato en puntos con Scott Dixon en el campeonato, pero perdio por los tres triunfos de Dixon. En 2016 volvio a ganar en St. Petersburg, aunque solo consiguio dos podios mas, ambos terceros puestos, y termino octavo en el campeonato. Para la temporada 2017 fue reemplazado por Josef Newgarden en Penske. Aun asi, participo en las carreras de Indianapolis con un quinto coche de Penske y acabo decimo en el Grand Prix y sexto en las 500 Millas. En 2018 trabajo como piloto de pruebas del nuevo Dallara que compitio ese ano.
Exito en las 24 Horas de Daytona
Juan Pablo Montoya tuvo una presencia destacada en las 24 Horas de Daytona durante varios anos. En enero de 2007, gano la prueba de la Rolex Sports Car Series al volante de un Riley Lexus prototype para Chip Ganassi Racing con Felix Sabates, junto a Salvador Duran y Scott Pruett. Al ano siguiente, el 27 de enero de 2008, volvio a imponerse con Ganassi y con Scott Pruett, Dario Franchitti y Memo Rojas; su equipo completo 695 vueltas y gano por 2 vueltas.
En 2009 termino segundo en un Riley Lexus para Ganassi, con Scott Pruett y Memo Rojas. En 2010 abandono por una falla del motor BMW. En 2011 repitio un segundo puesto junto a Scott Dixon, Dario Franchitti y Jamie McMurray. En 2012 compitio en dos carreras de la Rolex Sports Car Series con un Riley BMW prototype para Ganassi y termino cuarto tanto en las 24 Horas de Daytona como en el Indianapolis Grand Prix.
Su ultimo triunfo en esta prueba llego en la 51a edicion, disputada el 26 y 27 de enero de 2013. Con Chip Ganassi Racing con Felix Sabates y los coequiperos Memo Rojas, Scott Pruett y Charlie Kimball, Montoya obtuvo la pole position, lidero de principio a fin y condujo el ultimo relevo.
Años destacados en IMSA y Le Mans
En 2018, Juan Pablo Montoya compitió en el IMSA SportsCar Championship con un prototipo Oreca-Acura para Penske, junto a su compañero Dane Cameron. En esa temporada logró cuatro podios en diez carreras, terminó noveno en el campeonato de pilotos y quinto en el de equipos. Ese mismo año participó por primera vez en las 24 Horas de Le Mans con United Autosports en la clase LMP2, donde finalizó tercero en su categoría.
En 2019 repitió la asociación con Dane Cameron y la pareja consiguió siete podios, con tres victorias, para proclamarse campeona del IMSA SportsCar Championship.
Más adelante, Montoya volvió a Le Mans con DragonSpeed en 2020 y 2021. En la edición de 2021 terminó 15th overall y además ganó la copa LMP2 Pro-Am junto a Ben Hanley y Henrik Hedman.
Presencia en el cine y records de velocidad
Juan Pablo Montoya tuvo varias apariciones relacionadas con el cine y con proyectos vinculados a su imagen. En Funny Games U.S. (2008) aparece durante unos segundos en una escena de una carrera de autos en televisión. En esa película, además, se le identifica con su foto y con el nombre Juan Montoya. También aparece en Driven, donde se muestran victorias de la temporada 2000, y se le ve concentrado en los boxes antes de la ultima carrera.
Su nombre y su auto también forman parte de Transformers: Dark of the Moon. En esa pelicula aparece su Chevrolet numero 42, junto con los autos numero 48 de Jimmie Johnson y numero 88 de Dale Earnhardt Jr. Ademas, Juan Pablo Montoya integra el grupo de Autobots The Wreckers, que ayuda en emergencias.
En Cars 2, prestó su voz a un personaje en la version en español para Latinoamerica. Fuera del cine, el karting track anexo al Autodromo de Tocancipa, en Bogota, lleva el nombre de Kartodromo Juan Pablo Montoya.
El 6 de agosto de 2017 estableció un record de velocidad para autos de produccion al acelerar de 0 a 400 km/h y volver a 0 en 41.96 segundos, conduciendo un Bugatti Chiron. Ese registro fue superado poco despues por un Koenigsegg Agera RS.