Tatiana Calderón es una piloto colombiana que actualmente compite en la Stock Car Pro Series 2026 con SG28 Racing Toyota. Además, se desempeña como piloto de pruebas del Campeonato de Fórmula 2 y del Campeonato de Fórmula 3. A lo largo de su trayectoria, también ha corrido para el equipo Drago Corse con ThreeBond en la Super Formula Championship y para Richard Mille Racing en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.
Comenzó a correr en karts a los nueve años y fue la primera mujer en ganar campeonatos nacionales de karting tanto en Colombia como en Estados Unidos. Pasó al automovilismo a los 17 años en la Star Mazda Championship, donde logró dos podios en la temporada 2011. Entre sus resultados figuran una victoria en la Florida Winter Series de 2014 y el subcampeonato en la MRF Challenge Formula 2000 Championship 2015-16. También fue la primera mujer en subir al podio en la British Formula 3 International Series y en liderar una vuelta en la FIA Formula 3 European Championship. Compitió en la GP3 Series entre 2016 y 2018 y en la Fórmula 2 en 2019. De 2018 a 2021 trabajó como piloto de desarrollo y pruebas para Sauber y Alfa Romeo Racing.
- ¿Cómo avanzó Tatiana Calderón en el automovilismo antes de llegar a sus roles más recientes?
- ¿Cómo fueron la infancia, la educación y los primeros intereses de Tatiana Calderón?
- ¿Cómo comenzó la carrera de Tatiana Calderón y qué logros consiguió en sus primeros años en el karting?
- ¿Cómo evolucionó la carrera de Tatiana Calderón entre 2012 y 2014 en distintas series de monoplazas?
- ¿Cómo avanzó Tatiana Calderón en GP3 y qué papel asumió con Sauber al final de 2016?
- ¿Qué pruebas realizó Tatiana Calderón con Sauber y en Formula E entre 2018 y 2019?
- ¿Cómo le fue a Tatiana Calderón en la Fórmula 2 de 2019 y qué hizo después?
- ¿Cómo le fue a Tatiana Calderon en la temporada 2019-20 de la F3 Asiática?
- ¿Cómo avanzó la carrera de Tatiana Calderón entre 2020 y 2022 en resistencia, Super Formula e IndyCar?
- ¿Cómo describió Tatiana Calderón su estilo de conducción y qué ajustes hizo para sentirse más cómoda?
Ascenso en monoplazas y roles de desarrollo
Tatiana Calderón es una piloto colombiana que comenzó a correr en karts a los nueve años. Muy pronto destacó en esa disciplina y fue la primera mujer en ganar campeonatos nacionales de karting tanto en Colombia como en Estados Unidos. A los 17 años dio el salto a las carreras de automóviles en la Star Mazda Championship, donde logró dos podios en la temporada 2011.
En los años siguientes amplió su trayectoria internacional con resultados y primeras históricas. Ganó una carrera en la Florida Winter Series de 2014 y fue subcampeona en el MRF Challenge Formula 2000 Championship de 2015-16. También fue la primera mujer en subir al podio en la British Formula 3 International Series y la primera en liderar una vuelta en el FIA Formula 3 European Championship.
Entre 2016 y 2018 compitió en la GP3 Series y en 2019 participó en el Campeonato de Formula 2. Además, trabajó como piloto de desarrollo y pruebas para Sauber y Alfa Romeo Racing entre 2018 y 2021. En otras categorías, condujo para Drago Corse con ThreeBond en la Super Formula Championship y para Richard Mille Racing en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Actualmente compite en la Stock Car Pro Series de 2026 con SG28 Racing Toyota y también se desempeña como piloto de pruebas para los campeonatos de Formula 2 y Formula 3.
Origen y formación
Tatiana Calderón nació en Bogotá, la capital de Colombia, el 10 de marzo de 1993, hija de Alberto Calderón Palau y María Clara Noguera Calderón. Su padre es primo hermano de Juan Manuel Santos, expresidente de Colombia, y su madre es hija de Rodrigo Noguera Laborde, cofundador de la Universidad Sergio Arboleda. Sus padres operan un concesionario Kia en Bogotá. Tiene una hermana mayor llamada Paula, quien coadministra su carrera junto con el ex piloto Fernando Plata.
Estudió en el Colegio Helvetia de Bogotá entre 1997 y 2011, donde aprendió español, inglés y alemán. Durante esos años, en ocasiones faltaba varias semanas a clases para poder compaginar los estudios con la competición. Antes de dedicarse al automovilismo, practicó fútbol, tenis, hockey sobre césped y golf, e incluso probó la equitación. Finalmente se inclinó por las carreras a los nueve años. Desde 2012 vive en Madrid, la capital de España.
Inicios y primeros títulos en el karting
Tatiana Calderón inició su carrera al conducir por las calles de Bogotá sentada sobre las piernas de su padre cuando tenía cuatro años. Más tarde, a los nueve años, empezó a correr go-karts en una pista de alquiler en el norte de Bogotá, en la calle 170. Sus primeros resultados importantes llegaron en 2005, cuando ganó el EasyKart National Championship y se convirtió en la primera mujer en ganar un título nacional de karting en Colombia. En 2006 continuó sumando buenos resultados: fue subcampeona del EasyKart National Championship, obtuvo el tercer puesto en la Stars of Karting Este Division y ganó la división Rotax Junior del Campeonato Colombiano de Karting. Ese mismo año también se convirtió en la primera mujer campeona de una serie nacional de karting en Estados Unidos y terminó segunda en la Colombian Rotax Senior Max Challenge.
Progresos y hitos entre 2012 y 2014
En 2012, Tatiana Calderón decidió no competir en Indy Lights por su rechazo a los circuitos ovales y se concentró en mejorar su conducción junto al piloto Andy Soucek. Ese mismo año disputó la temporada completa de la European F3 Open Championship con EmiliodeVillota Motorsport, donde terminó novena con 56 puntos y ocho resultados entre los diez primeros. En otra serie de 2012 no sumó puntos y quedó 33.ª en la clasificación.
En 2013 se incorporó a Double R Racing para participar tanto en la FIA Formula 3 European Championship como en la British Formula 3 International Series. Su año tuvo un momento destacado en Nürburgring, donde logró un tercer puesto y se convirtió en la primera mujer en subir al podio general en la historia de la British Formula 3. Sin embargo, en la serie europea no puntuó debido a problemas con los neumáticos y a la inexperiencia del equipo. Más tarde, realizó una prueba de Auto GP en el Circuito de Jerez y, al final de la temporada, hizo una aparición como invitada con EmiliodeVillota Motorsport en la ronda de cierre de la European F3 Open en Circuit de Catalunya, aunque no era elegible para sumar puntos.
A comienzos de 2014 ganó la primera carrera de monoplazas en Sebring International Raceway dentro de la Florida Winter Series y concluyó quinta en el campeonato con dos resultados entre los cinco primeros. Después firmó con Signature Team para la FIA Formula 3 European Championship, pero terminó uniéndose a Jo Zeller Racing por la falta de tiempo de pruebas y las dudas sobre la potencia del motor. Con el apoyo de Anthony Hamilton, finalizó 13.ª en el campeonato de 2014.
Progresión en GP3 y papel como piloto de desarrollo
En noviembre de 2015, Tatiana Calderón probó un coche de World Series Formula V8 3.5 con Pons Racing en el Ciudad del Motor de Aragón. Dos meses después decidió unirse a GP3, porque consideraba que esa categoría era más rápida. En 2016 disputó la GP3 Series con Arden International y se convirtió en la primera mujer piloto del equipo. Ese mismo año también compitió en la Euroformula Open Championship con Teo Martín Motorsport y RP Motorsport, donde fue tercera en el Red Bull Ring y sumó 66 puntos.
A finales de 2016 fue presentada al director de Sauber en Fórmula 1, Monisha Kaltenborn, y comenzó a trabajar como piloto de desarrollo. En 2017 pasó de Arden a DAMS para la GP3 Series. Su mejor resultado fue un séptimo puesto en la carrera principal de Monza, y también logró un octavo puesto en el circuito de Jerez. Terminó la temporada en el decimoctavo lugar del campeonato con siete puntos. Además, en la segunda carrera de ese año fue tercera, logrando el primer podio de una mujer en la serie. Para la temporada 2018, tras la salida de DAMS del campeonato, se incorporó a Jenzer Motorsport.
Pruebas y hitos con Sauber y Formula E
En 2018, Sauber la nombró piloto de pruebas, con tiempo en el simulador y sesiones de coaching en la sede y en los circuitos. El 30 de octubre de ese año condujo el C37 en un día promocional en el Autódromo Hermanos Rodríguez, convirtiéndose en la primera mujer latinoamericana en pilotar un auto de Formula One. Luego, en noviembre de 2018, participó en una prueba de dos días en el circuito de Fiorano con un Sauber C32 de 2013. Más tarde, el 16 de diciembre de 2018, probó el Techeetah DS E-TENSE FE19 en el test inaugural de mitad de temporada de Formula E en Ad Diriyah, y volvió a conducirlo el 13 de enero de 2019 en el rookie test de Marrakesh.
Regreso a la Fórmula 2 y nuevos pasos en 2020
En 2019, Tatiana Calderón regresó a Arden para disputar el Campeonato de Fórmula 2. Ese año se convirtió en la primera mujer en pilotar en la serie y también en la primera mujer en liderar una vuelta en Fórmula 2, durante la carrera principal de Bakú. Además, fue retenida por Alfa Romeo Racing como piloto de pruebas para 2019, y realizó dos sesiones de pruebas de Fórmula Uno que le ayudaron a adaptarse a la Fórmula 2.
Durante la temporada utilizó distintas estrategias para ganar posiciones en las carreras principales, especialmente cuando los malos resultados en clasificación la obligaban a buscar alternativas. También contó con dos ingenieros de carrera a lo largo del año. Su mejor resultado fue un undécimo puesto en el Circuit Paul Ricard. Al final del campeonato terminó en el puesto 22 de la clasificación de pilotos, sin puntos.
Tras la compra de la inscripción de Arden por parte de HWA Racelab, dejó el equipo y buscó continuar su carrera en Estados Unidos o en competiciones de resistencia. Para 2020 se unió al Campeonato de Super Fórmula con Drago Corse y ThreeBond, elección tomada por el propietario del equipo, Ryo Michigami, por delante de Nobuharu Matsushita. Ese mismo año siguió como piloto de pruebas de Alfa Romeo en Fórmula Uno, trabajó con el piloto reserva Robert Kubica en el desarrollo del coche C39 y fue nombrada embajadora del equipo.
Temporada en la F3 Asiática 2019-20
Tatiana Calderon disputó tres rondas de la F3 Asiática 2019-20 con Seven GP. En esa campaña consiguió seis resultados dentro del top ten y sumó 31 puntos, con lo que terminó en la decimotercera posición de la clasificación de pilotos. Más adelante, sufrió una lesión en la mano derecha tras un accidente con Olli Caldwell en la carrera sprint de Monza, y pasó dos meses en recuperación con terapia para recuperar la fuerza en el brazo y en la mano lesionada. En el Campeonato de Pilotos de la F3 Asiática 2019-20 finalizó 28.ª, sin puntos.
De Daytona a la IndyCar
En 2020, Tatiana Calderón tomó parte en las 24 Horas de Daytona con el No. 19 GEAR Racing Lamborghini Huracán GT3 Evo. En un principio iba a compartir el auto con Ana Beatriz, pero Beatriz se retiró por embarazo. Para prepararse para la prueba, Calderón aumentó su condición física y durmió menos. Sin embargo, el equipo terminó decimosexto en su clase debido a varios problemas en el coche.
Ese mismo año también compitió en la European Le Mans Series con un Oreca 07-Gibson LMP2 compartido con Sophia Flörsch en el equipo Signatech Richard Mille Racing. Cerró la temporada con tres resultados entre los diez primeros y el undécimo puesto en la clasificación de pilotos, con 19.5 puntos. Además, disputó la Super Formula y finalizó 23.ª del campeonato con cero puntos.
En 2021 siguió combinando programas. Corrió en el FIA World Endurance Championship en el No. 1 Oreca 07-Gibson LMP2 gestionado por Richard Mille Racing junto con Flörsch y Visser, mientras continuaba con el equipo Drago Corse de un solo coche en Super Formula. También fue retenida por Alfa Romeo como piloto de pruebas y desarrollo. En resistencia sumó cuatro top ten en cinco carreras y terminó 17.ª en el campeonato de pilotos de LMP2 con 23 puntos. En Super Formula concluyó la temporada sin puntos en cuatro carreras y fue 24.ª en la clasificación general. En LMP2 Pro/Am cerró la campaña 16.ª, con cinco top ten y una pole position. Para una de sus etapas de preparación, pasó dos semanas aprendiendo el circuito y el coche, con ayuda de coaching y mentoring.
A finales de 2021 fue considerada como posible piloto para la IndyCar Series de 2022 y dejó Alfa Romeo. En 2022 firmó con A. J. Foyt Enterprises para conducir el Dallara-Chevrolet No. 11 en doce rondas en circuitos urbanos y mixtos. J. R. Hildebrand la sustituyó en las carreras en óvalos. Después de participar en siete pruebas, fue apartada por impagos reiterados del patrocinador principal del equipo. Terminó 29.ª en la clasificación de pilotos con 58 puntos. En octubre de 2022 también fue elegida por Citroën Racing para participar en la prueba femenina del Circuit Ricardo Tormo.
Estilo de conducción y ajustes en el coche
Tatiana Calderón fue descrita como una piloto suave al volante, con mejores sensaciones en coches más potentes y en condiciones de lluvia. Sin embargo, su baja estatura le complicaba encontrar el ángulo correcto y aprovechar al máximo la fuerza de sus brazos. Esa misma situación le obligó a dedicar parte de su tiempo a resolver detalles de postura y ergonomía dentro del coche. Durante la temporada 2016 pasó la mitad del año buscando su posición de asiento preferida. También tuvo contacto con las piernas mientras giraba el volante. Para aumentar la comodidad, decidió ajustar la posición de los pedales del coche. Además, por las regulaciones de la GP3 Series, no pudo instalar un reposacabezas en la parte trasera del casco.