Germán Efromovich nació el 28 de marzo de 1950 en La Paz, Bolivia, y es un empresario con ciudadanía brasileña, colombiana y polaca. Su patrimonio neto se estima en 1.000 millones de dólares estadounidenses. A lo largo de su trayectoria, vendió enciclopedias, dobló películas mexicanas al portugués, fue propietario de una escuela en São Bernardo do Campo y enseñó allí a Luiz Inácio Lula da Silva en la década de 1980. También trabajó en pruebas de materiales para Petrobras y se centró en la construcción y el arrendamiento de plataformas de perforación. Tras la pérdida de una plataforma y disputas legales, se orientó al negocio de la aviación. En 1998 fundó OceanAir junto con José Efromovich; la empresa comenzó transportando trabajadores de la industria petrolera en Macaé entre esa ciudad y Río de Janeiro y fue renombrada Avianca Brazil en abril de 2010. En 2004 compró la aerolínea colombiana Avianca por 64 millones de dólares más 220 millones en deudas y fue CEO de Avianca Holdings hasta 2019. Sus actividades empresariales también abarcan centrales eléctricas, astilleros y productos para la industria médica, y controla y posee participaciones en Synergy Group, fundada en 2003.
- ¿Cuál ha sido la trayectoria profesional y la nacionalidad de Germán Efromovich?
- ¿Qué actividades realizó Germán Efromovich antes de consolidar su trayectoria empresarial?
- ¿Cómo pasó Germán Efromovich de las plataformas de perforación al negocio aéreo?
- ¿Cómo participó Germán Efromovich en la compra y reorganización de Avianca?
- ¿Qué cargos ocupó Germán Efromovich en el sector aéreo y qué eventos legales enfrentó entre 2017 y 2021?
- ¿Qué se sabe sobre la nacionalidad, la familia y los hábitos personales de Germán Efromovich?
Trayectoria empresarial
Germán Efromovich nació el 28 de marzo de 1950 en La Paz, Bolivia. Es un empresario con ciudadanía brasileña, colombiana y polaca. Entre 2004 y 2019 se desempeñó como CEO de Avianca Holdings. Su patrimonio neto se estima en 1.000 millones de dólares estadounidenses.
Primeros trabajos y experiencia profesional
Antes de consolidar su trayectoria empresarial, Germán Efromovich desempeñó diversos trabajos. Vendió enciclopedias y también dobló películas mexicanas al portugués. Además, fue propietario de una escuela en São Bernardo do Campo, donde en la década de 1980 enseñó a Luiz Inácio Lula da Silva, entonces líder sindical. Más adelante, trabajó en pruebas de materiales para Petrobras, lo que amplió su experiencia profesional en distintos ámbitos.
Del negocio petrolero a la aviación
Germán Efromovich centró inicialmente su carrera en la construcción y el arrendamiento de plataformas de perforación. Sin embargo, tras el hundimiento de una de esas plataformas y los conflictos legales que surgieron después, decidió orientarse hacia el negocio de la aviación. En ese proceso, comenzó una empresa de taxi aéreo con dos aviones que recibió como garantía. Más tarde, en 1998, fundó OceanAir junto con José Efromovich. La compañía empezó transportando a trabajadores de la industria petrolera en Macaé hacia y desde Rio de Janeiro. Además de estas actividades, sus campos de negocios incluyen plantas de energía, astilleros y productos para la industria médica.
La expansión de Avianca y Synergy
En 2003, Efromovich controlaba y tenía participaciones en Synergy Group, con sede en Rio de Janeiro. El grupo operaba en los sectores de generación de energía, petróleo y telecomunicaciones, además de ofrecer servicios de exploración petrolera y atender a aerolíneas domésticas. También estuvo vinculado con Synergy Aerospace Corp., con base en Bogotá, integrada por Avianca Holdings, Wayraperú, VIP Ecuador y Avianca Brasil.
Su compañía acordó adquirir una participación mayoritaria en Avianca al final de 2004, cuando la aerolínea se encontraba bajo protección por insolvencia. Ese mismo año, Avianca fue comprada por 64 millones de dólares estadounidenses más 220 millones de dólares en deudas. En 2005, Synergy Group adquirió las acciones restantes de Avianca.
Más adelante, en febrero de 2010, Avianca y TACA se fusionaron en AviancaTaca. En abril de ese mismo año, OceanAir pasó a llamarse Avianca Brazil. Tras la fusión, Avianca se convirtió en la segunda aerolínea más grande de la región por ingresos, solo detrás de LATAM Airlines Group. La nueva holding AviancaTaca obtuvo en 2011 una ganancia de 202 mil millones de pesos, equivalentes a 114 millones de dólares estadounidenses. Avianca operaba con una flota de más de 150 aeronaves grandes.
Dirección aeronáutica y procesos judiciales
Entre 2004 y 2019, Germán Efromovich fue CEO de AviancaTaca, luego Avianca-Holding. También integró la Junta de Gobernadores de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) hasta 2019. El 16 de junio de 2007 pasó a ser director de Pacific Rubiales Energy Corp y Pacific Stratus Energy. Más adelante, se convirtió en presidente de la aerolínea italiana Aeroitalia, fundada en 2022.
En paralelo a su actividad empresarial, su nombre apareció en los Paradise Papers el 5 de noviembre de 2017, cuando se reveló que él y Avianca Holdings de Synergy Group estaban vinculados con un conglomerado offshore. En la esfera judicial, fue arrestado en São Paulo el 19 de agosto de 2020 por sospechas de pagos de sobornos entre 2009 y 2013. Durante la pandemia de Covid-19 quedó bajo arresto domiciliario tras una detención preventiva. El 11 de noviembre de 2020, una petición de habeas corpus levantó la orden de arresto, aunque se mantuvieron medidas provisionales. Finalmente, en 2021 fue absuelto junto con su hermano José Efromovich.
Nacionalidad, familia y vida personal
En 2005, Germán Efromovich recibió la ciudadanía colombiana por sus inversiones en Avianca y en grandes campos petroleros. También tiene ascendencia judía originaria de Polonia y obtuvo la ciudadanía polaca en 2012 por el principio de descendencia. En el plano familiar, tiene un hermano menor, José Efromovich, con quien colabora. Está casado con Hilda Efromovich y tiene tres hijas.
Su vida cotidiana se reparte entre São Paulo y Bogotá. En cuanto a sus desplazamientos, viaja en clase económica en vuelos internacionales y no posee un jet privado. En 2005, además, tenía un automóvil con más de cuatro años de uso. Fuera de sus actividades empresariales, mantiene un canal de YouTube y publica videos allí desde 2021.